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同样都是12缸,V12和W12到底谁才是真大佬?

时间:2020-01-08 11:55:20 阅读:1 来源:
摘要V12和W12发动机,都是属于顶级发动机,缸数多,排量大,性能强悍,而且平顺性还非常好。对于拥有12缸发动机的车子,毫无疑问每一台都是超级重磅车型,奔驰有S600,S65,宝马有760,大众集团旗下就

V12和W12发动机,都是属于顶级发动机,缸数多,排量大,性能强悍,而且平顺性还非常好。对于拥有12缸发动机的车子,毫无疑问每一台都是超级重磅车型,奔驰有S600,S65,宝马有760,大众集团旗下就更不用说了,欧陆GT,奥迪A8等等旗舰车型当中都有搭载。但V12和W12到底谁才是12缸发动机中的王者呢?小编其实也有幸在奔驰和大众品牌中工作过,就让我们来一起分析分析。

大众的观点:可以更好地灵活运用,可以实现前置四驱

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对于大众品牌,W12的发动机其实也算是远近驰名了,它始创于1931年,也称得上是德国汽车发展史中的里程碑,目前也被应用到大众集团旗下多款旗舰车型和超级跑车当中。其实V12的历史毫无疑问要更为长久,好处是有的,但缺点也比较明显,尤其突出就是V12的发动机结构过长,这会影响到什么呢?首先就是限制了排布,基本上只能使用前置后驱的布局,就连四驱系统都难以安放,像S600L,普通款760Li以及幻影,魅影只能是后驱,无法实现四驱。其次就是对于车的造型也有很大的限制,车头设计势必会比较长,对于视野和操控都会有一定的影响,况且一款车不可能由于使用不同的动力总成去配2套不同的车架,举个例子,哪怕是现在的7系已经用上了4缸的发动机,但也必须得用到预留放12缸发动机的车身,而中间多出来的空间只能美其名曰是增加撞击缓冲区域了。

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那说到W12的出现正是改变了这样的硬伤,在和V12有着接近的油耗和动力表现的前提下,W12的体积却比V8发动机大不了多少,放置方式更加自由,还能下放到体积更小的运动性能车当中,甚至大众还曾经很调皮地把这套发动机安放到高尔夫5代当中。而正因为省了不少的必要空间,设计师在对车身外观进行设计的时候的宽容度就高了不少,放置全时四驱系统更是成为了大众集团的核心卖点了,而且考虑到大众集团的VR6发动机在行业内也有着非常不错的反响,神车R36,途锐等等都曾经使用过,而将2台VR6合成的W12发动机表现自然就不言而喻。

奔驰的观点:不是做不出,而是没必要

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但站在奔驰的角度,W12纯粹是一个多余的存在,V12的表现已经完全可以胜任。首先作为一个全球最知名,历史最悠久的厂家,W12由于结构复杂,在稳定性上不如V12几乎已经成为了共识,对于奔驰大多数是把这个12缸发动机放到顶级旗舰轿车为前提,稳定性更高,静谧性更好,震动更小的V12确实是更好的选择,而且车头长对于这些豪华品牌来说,根本就不是缺点反而是优势,这不仅是代表奔驰,世界上绝大多数的超豪华轿车都是采用V12的发动机,长车头甚至已经成为一台车是否足够高级的评判标准之一。

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再者,像奔驰,宝马这些汽车集团也不像大众集团旗下有那么多其他车型需要用到12缸的发动机,要去花大钱开发一台自己使用率并不高的发动机,还会被说是模仿大众这种啥事,相信这些豪华品牌绝对不会蠢到这个地步。对于它们来说,W12发动机不是做不出,而是没必要。况且其实再看回大众那边,说到W12这么强,但像兰博基尼这种顶级超跑也仍然在使用V12这又怎么解释呢?

总结

两个品牌的观点其实都是有理有据的,尽管W12发动机很好,但像奔驰和宝马集团内都并没有这样的特别需求,而且不生产W布置缸体更多的也是有专利的原因,其实不止是W12,大众在海外其实还有W8甚至W6这样的发动机存在。总的来说,从技术层面来看,W12毫无疑问要更胜一筹,但如果说到影响力的话,V12在豪华车领域中仍然稳坐霸主地位。

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