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国内卖7万,国外卖11万,这些车专坑外国人?

时间:2020-01-08 13:46:26 阅读:1 来源:
摘要以往的文章中,我们见识到了许多“外国人xx万买超跑”的文章,再结合国外的收入情况,显得在中国买车是一件艰巨的挑战。由于如今很多车企都已经合资生产,因此没有了进口关税这一说法,因此海内外的定价大多是车企

以往的文章中,我们见识到了许多“外国人xx万买超跑”的文章,再结合国外的收入情况,显得在中国买车是一件艰巨的挑战。由于如今很多车企都已经合资生产,因此没有了进口关税这一说法,因此海内外的定价大多是车企的个人所为。

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在这种条件之下,有不少车型在中国定价都偏高,但还是有一些车型反其道而行。下面我们来看看,有哪些车型是在国外卖高价,在国内反而卖低价,这些车是否真为良心车?

当前美元兑人民币汇率为6.997元,下文基于1美元=7人民币进行换算,价格数据基于美国新车报价网edmunds。

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同样又是美帝车企,福特翼搏在美国的起售价已经接近中国的两倍,也可以这样说,这台小型SUV在国内只需花一半价格就能买到。不过,就是这么一台显得高性价比的车子,11月的国内销量仅为20辆。

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在国内,小型SUV作为级别最低的SUV,一直担任的就是拉低售价走性价比的作用。而靠堆砌配置用料的小型SUV,必然会提升成本和价格,在国内级别划分严格,有钱必定上更高级别大车的观念下,很多车企都不愿意造高品质高价格的小型SUV。

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说回到翼搏上,在价格相差近一倍的基础上,美国翼搏全系采用2.0L +6AT动力组合,并且全系搭载四驱系统。而这样的搭配在国内就是自动四驱尊翼型,指导价为15.58万元。因此,翼搏在国内性价比更高,但低配的配置也相对低一点。

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作为国内10万元级别的神车,飞度成为了很多年轻人的第一辆车,足够便宜而且有着不俗的动力,也是其最大的优点。不过,假如飞度和思域一个价了,还会如此受追捧吗?

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美国飞度的指导价换算为人民币为11.33-15.06万元,并且同样搭载128马力的1.5L发动机,以及CVT变速箱。只不过15.06万元的顶配车型上,还搭载了盲区监测、车道偏移、碰撞预警、自适应巡航等功能。只是,为了这部分功能花上15万元,很难让人不选择思域。

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美帝良心“某想”大家都听过了,但中国良心通用恐怕很多人都没听过。作为美国本土品牌,通用受到了不少本土政策的倾斜,包括2008年金融危机陷入破产边缘之时,美国政府提供了500亿美元的紧急贷款,帮助其渡过难关。

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但作为别克今年在国内上市的一台重磅SUV,昂科拉GX的定价却比美国本土更低,而且鉴于别克其他车型的优惠幅度,这价格还有一定的优惠空间。

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很多人开始质疑,美版昂科拉GX卖更贵是因为搭载更高的动力总成吗?实际上,16.87万元的美版昂科拉GX搭载的为1.2T三缸发动机,最大功率只有137马力。

高达20万元的顶配虽然搭载的为1.3T三缸发动机,但最大功率只有155马力,比国内版本少了10马力,怎么看都是国内消费者更赚。


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作为皇冠的继任者,亚洲龙在国内的定价要比皇冠低上许多,当然了,在国外而言,亚洲龙的起售价还是与皇冠在同一水平线上。不过也不要窃喜的太早,美国亚洲龙在动力上可是全系采用3.5L V6发动机,最大功率301马力。

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相比于国内基础版的2.0L+CVT,亚洲龙在美国的动力总成十分暴躁,在保有了高安全性配置的前提之下,还有着强大的动力。因此相比于国内家用取向的亚洲龙,美版亚洲龙更像是一台肌肉运动车。

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韩系车的产品线命名混乱大家已经有目共睹,因此美版福瑞迪12.45万的起售价看似很高,但实则上与起亚K3血脉更为亲近。虽然与国内福瑞迪同名,但实际两车间已经有了代差,并且国内福瑞迪也已成为“特供车”。

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在有着代差的情况下,虽然国内福瑞迪更便宜,但定位也更低。而美国Forte采用了2.0L+CVT,以及1.6T+7AT的动力组合,最大功率分别为147 /201马力,目标竞品也变成了思域。

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作为国内最便宜的BBA车型,奥迪A3除了指导价最低外,还有着4~5万元左右的优惠,这也使得奥迪A3在国内性价比尤为凸显。当然了,这也是得益于1.4T发动机带来的低成本。

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而美国奥迪A3全系搭载2.0T高低功率发动机,匹配7AT变速箱,并且标配主动刹车、全车8气囊、自动大灯,顶配甚至还提供了四驱系统。相对于国内而言,美国奥迪A3更加强调的是其运动性,而非单纯的家用两厢车。

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欧蓝德在美国同样是性价比较高的一款SUV,只不过在美国,欧蓝德所搭载的为全系2.4L发动机+CVT变速箱,也就是国内中高配车型。而国内这套动力总成的起售价,则已经高达18.29万元。

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此外,美版欧蓝德还全系标配自动大灯、胎压监测、全车8气囊、座椅8向电动调节。尽管海内外配置不一,但共同吐槽的点,都是第三排那极度反人格的座椅空间。

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自从2017年起,科鲁兹的销量便一直颓靡不振,虽然性价比更高的科沃兹、科鲁泽分食了其一部分销量,但更多的还是其自身品牌实力无法与轩逸、卡罗拉等车直面竞争。不过很多人没想到,这个美国品牌的家用车,在国内卖的却比在美国还便宜。

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和上面很多车型一样,科鲁兹同样在动力上有所出入,其全系搭载1.4T+6AT组合。而国内的1.5L+6AT显得动力太弱,而1.4T+7DCT又让人担忧其寿命与平顺性,相比之下,美版的动力组合还是更为合理。

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作为今年最重磅新车之一,卡罗拉是少有换代后不让人怀念旧款的,也足以见得其新款提升之大。海内外一样,卡罗拉都拥有极其高配的安全配置,比如标配全车8气囊+ L2级智能自动驾驶。

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但不同点是,美版卡罗拉采用的是1.8L/2.0L两款自吸发动机,相比于国内1.2T发动机,虽然油耗和排放标准不如国内卡罗拉,但动力却更强了。当然了,相比于动力,我们更羡慕的是两厢版卡罗拉和旅行版卡罗拉。

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只要涉及到交易的事,必定就会涉及到盈亏,因此,上面这些在中国卖得比美国便宜的车子,我们到底是买赚了还是亏了?

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从价格来看,毫无疑问是赚的。虽然很多人嚷嚷着更高的配置,但手上的存款和预算无时无刻不在提醒我们,最高只能买xx万车。

有些车型即使比预期贵上一两万,同样能打消人们对这款车的念头。因此,上面这些车型无疑降低了门槛,覆盖更多购车群体。

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但另外一方面,虽然这些车价格更低了,但带来的一个影响就是配置差异,尤其是动力配置的差异。从大体上看来,国产化车型排量小型化是总体趋势,但带来的价格优势与动力差异相比值不值?还是得因人而异。

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对于价格敏感,同时对于动力系统没有太大执念的群体而言,自然不希望为了动力平白增加预算,因此,对于他们而言,是赚的。

而对于不差预算,但对动力较为执着的群体而言,由于这些车型有些动力版本没有引入国内,因此即使有钱也买不到海外同款动力,未免会稍显遗憾。因此,对于他们而言,是亏的。

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每每对比海内外车型,很多人都要拿上两国人均收入进行对比,以此凸显中国车主的购车难度大。但对于车企而言,他们的定价可不会顺应地区居民的收入,因此,这些车型确确实实在国内更便宜。

只不过,由于不同地区的国情以及购车需求不同,这些车在配置、动力的差异非常明显。因此实际上是赚还是亏,恐怕不同人心中都有各自的答案。


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