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讴歌2019年的销量,让2020年销10万的目标略显讽刺

时间:2020-01-08 11:45:47 阅读:1 来源:
摘要讴歌和本田的差距,为何如此之大?2019年,本田有多风光,讴歌就有多落寞。据本田官方数据显示,本田在2019年在华完成了155.4万台的新车,创下年度销量历史最高纪录。其中,广本在华销量为765517

讴歌和本田的差距,为何如此之大?


2019年,本田有多风光,讴歌就有多落寞。

据本田官方数据显示,本田在2019年在华完成了155.4万台的新车,创下年度销量历史最高纪录。其中,广本在华销量为765517辆,同比增长4.1%;东本销量则为788916辆,同比增长了13.2%。这样的销量数据,足以证明本田在华的受认可程度。

讴歌2019年的销量,让2020年销10万的目标略显讽刺

但是反观讴歌,这个所谓的本田高端品牌,则在2019年,输的一塌糊涂。据官方数据显示,讴歌品牌在2019年的在华销量为14786辆,这个销量甚至连本田的零头都不及。而这个时候回望此前讴歌在公布针对中国市场所做的"2020计划"之时,放出的2020年讴歌的销量将达到10万台的豪言,多少有些讽刺和可笑。此外,前不久讴歌还被盛传和本田同堂销售,虽说不可,但是作为豪华品牌,如此自降身价,多少有些不妥吧!

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那么试问,为何作为本田的高端,讴歌的境地竟会如此之惨?难道真的是因为产品力差劲?显然不是,讴歌说到底也是本田的高端,以发动机威名全球的本田,当然不缺技术,讴歌也从来不缺核心竞争力。那么问题究竟出在哪里?

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我们不妨来看下,同为二线豪华市场混的比较好的车企,数得上的就是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克。把这些车企细数出来我们便不难发现,它们之所以会在中国市场上有得一席之地,都有个共通点,那便是清晰的品牌语言。

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譬如雷克萨斯的质量可靠、沃尔沃的安全、凯迪拉克的运动等等,这是消费者对于这个品牌特有的印象,并通过不断的宣传强化,让消费者认可,也就是我们常说的占领用户心智。很遗憾,这些东西讴歌都没有,在进入中国市场这么久,讴歌似乎都没能让大家记住,谁是讴歌,讴歌是谁?或者换言之,讴歌在华始终未找到自己的定位,自诩高端,却从未和本田拉开明显差距,一边强调高端,一边打着性价比的招牌,这明显是玩砸的节奏。

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此外,产品线单一也始终是讴歌一大致命的问题。讴歌作为本田的高端序列,在2016年开始国产。自国产后,讴歌仅推出了三款车型CDX、RDX和TLX-L。不过对于这一问题,讴歌似乎也已然意识到了,所以在今年,讴歌推出了RDX A-SPEC概念版、CDX特别改装版、TLX-L特别改装版亮相上市车展,但是话说回来,这些车也仅仅是概念版,自上市到亮相,还不知道要过上多久,市场会不会给讴歌时间,当真还是个未知数。

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结语

当下车市竞争激烈,连BBA都不得已降价保身,讴歌却还是一副不紧不慢的样子,在加上品牌力差劲这一致命问题,讴歌的未来实在是让人揪心。而这个时候面对中国消费者,讴歌似乎也只能喃喃一句,如果你喜欢怪人,其实我很美。


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