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大发这款车,比北斗星更加好玩

时间:2020-01-08 11:43:12 阅读:1 来源:
摘要MOVE Custom RS,是一款首见于2002年的车型。其时,跟同年多数使用代号为L150S的车型编排在同一年。使用代号为L152S的Custom RS其身卖相在同年MOVE中有独树一帜的风格。最
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MOVE Custom RS,是一款首见于2002年的车型。其时,跟同年多数使用代号为L150S的车型编排在同一年。使用代号为L152S的Custom RS其身卖相在同年MOVE中有独树一帜的风格。最明显的,其跟前者分别最大的地方也就在于前脸大灯上,L150S车型多使用的是矩形头灯,上面所见L152S Custom RS的波浪形大灯。

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图:产于2002年的L152S MOVE。

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图:改换上新作的碳纤维车头盖,中间的开孔可有效为引擎带来散热之效。

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图:炯炯有神的大眼,总让人不禁地将更多的目光投放于它的身上。

L152S Custom RS使用代号为JB-DET引擎,活塞口径冲程比同样是61mm×56.4mm,8.2:1的压缩比值下,JB-DET涡轮增压引擎最高可发出64ps/6000rpm,峰值扭力为10.2kg/3600rpm。

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图:JB-DET L4 DOHC 16V涡轮增压引擎,最高可发出64匹马力值,不过这只是对原装品而言而已,改装后它可不止这个数。

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图:冬菇风隔,为引擎掌好进气的第一关,可为引擎带来大进气量的效果。

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图:改换上的IHI RHB3涡轮本体,得到本品的加持,使本引擎马力获得约30匹的额外马力进帐。

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图:由改装者外作的输油“钢喉”,作用可助系统油压传输减至最低,使系统更具工作稳定性。

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图:废气旁能阀,提供可作工作时刻调整的拉杆,以方便改装者对应车主的驾驶风格而作细项设置。

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图:原装的增压控制执行器被保留下来,主要是“欺骗”行车电脑。

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图:真正的作业者在此,来自TRUST的作动器。

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图:原装中冷器被保留下来,目的是减小涡轮迟滞现象加剧的机会,这样也更适合本车行驶于一般街道之需。

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图:HKS Super SQV进气泄压阀,精确的完成引擎每次的放气动作,有效助系统工作安全、稳定。

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图:已取消三元催化器的前段排气管径读数值为52mm。

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图:口径得到加粗及弯曲度减小的中段排气管,为引擎带来快速排气之效。

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图:更接近于尾段的排气中鼓,部品的安装位置更多的是考虑到车身高度的问题。

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图:甚短的排气尾鼓,其排气尾响可谓是甚为高昂的一类。

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图:全段排气管均出自FDR之手。

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图:HOTLNAZMA带地线的电子整流器,其具有出色的工作性能,是一众车迷乐于选用的主因。

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图:1.3kg高压水箱盖,可使冷却水沸腾的机会减至最低。

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图:改装者自制作的机油透气壶。

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图:出自改装者之手的车底撑杆,作用帮助提高车身钢度的同时,更可助驾驶者获得更多清晰路感。

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图:采用麦花臣式前轮悬挂系统,它内里的避震悬挂系统已由TEIN Super Wagon替换。

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图:TEIN Super Wagon撑牙避震套件,为车辆获得更多运动性能的同时,使车辆的乘座舒适性得到大程度的保留。

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图:扭力轴式后轮悬挂,是本车更似于Wagon类车型常用的悬挂型式。

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图:机簧分离式后轮悬挂,就于Super Wagon的贡献使本车得已下降的车身高度,助益车辆行驶更见稳定性。

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图:原装的防倾杆读数值为17mm。

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图:外加于后轮扭力轴上的强化杆,帮助扭力轴以更钢强、迅捷姿态对应车轮下的各种力。

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图:一套来自CIVIC的单活塞制动分泵,配合内里的ENDLESS 刹车皮及开坑制动碟作业,制动效果也让人投上满意一分。

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图:只需外加转接桥便可让该分泵就职于本车上,大力度制动效果也便因此而生。

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图:有“钢喉”的加持,系统工作稳定性的系数也被提至更高状态。

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图:Emotion CR多幅轻量铝合金轮圈,搭配TOYO高性能PROXES R888作业,助车辆跑起来更见凌厉性。

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图:内部少有的作出改装动作,留有更多的原装品,也更能满足一般街道行驶之需。

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图:在蓝色射灯衬托下的原装仪表盘,好看吗?

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图:DEFI出品的引擎监测仪表,为驾驶者提供原装仪表盘未具备的精准读数。

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图:外加的车内温度、湿度仪表。

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图:中控台上方架设了高级音响系统。

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图:为安全起见而设的电源开关,作用控制音响系统工作电源的通、断路。

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图:GReddy PRofec B-specⅡ增压值控制器,多功能的产品,内里多项设定可由车主进行自主调整。

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图:A’PEXi延时器,当然是涡轮引擎上不可缺少的配备之一。

采用自动变速器驱动的Daihatsu MOVE Custom RS,对于多数车迷来说,其没有手动挡车型更具操纵味。得益于本车的改装,也不失为一台走街的利器。


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